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readx(); “做微型车么？”郭崆徽若有所思的自言自语了一下，想了大概十秒钟，他饶有兴趣的问贾鸿渐道，“那说说看你的整个构思，除了这个微型车的市场定位之外，还有什么？”
听着这郭崆徽的话，贾鸿渐微微一笑。也得亏他贾鸿渐是贾鸿渐！要是别的什么老板，那些人一听这话搞不好当时就要一愣——什么，已经都说了要造微型车了，还要什么别的？这就是全部了啊！是的，很多时候一些老板自己根本就不太懂将要进入的行业，特别是在中国改革开放的大潮里，很多时候在这个大时代里面，什么专业知识、经验，都没有进这个行当早来的有用。因为在这个时代，很多法规和机会都是稍纵即逝，如果进入行当早，两三年的时间就可以站稳脚跟，然后就成为了玩家之一。如果晚进入两三年，很多时候门槛就被提高了不少，哪怕这个人之前一直在这个行业里给人打工积累经验，那都没太多的用，可以说着也是社会快速发展时期，读书无用论的一个基础。
但是贾鸿渐不一样，贾鸿渐前世给国际大公司打工多少年。在国际大公司里面，那可是跟在国内小公司不一样，不是老板一拍脑袋说进入哪行就行的，肯定会有些官僚主义的各种调查，各种准备好了再进入。而现在，贾鸿渐又有钱又有人脉，再加上他这种习惯的话，那么简直在这个时代就是无敌的——简直就像是专业人士亲自来做老板一样。切入点简直都完美了！而且这样的一个老板又懂点技术，又懂点市场，还有自己的想法和审美，这不是比别人强的多了？
此时就听着贾鸿渐笑完开口了：“气缸容量最高不超过800CC，也就是0.8L，尽量控制在0.67L左右，然后速度要能开到100公里每小时。同时价格还要能控制在2万到3万这个范围，最后，还需要好看！”
“这根本不可能！”当时丁海涛就立马下判断了。“贾总，你要明白能开到100公里不难。0.67升的排量能做到两三万也不难，但是又要开导100公里每小时，又要控制成本这么低，根本不可能！”是的，在丁海涛这样一个专业人士看来，要保持0.67升的发动机排量，还能让汽车彪到一百公里，这不难。
虽然历史上日本70年代的时候，曾经有个成功的K-CAR是以0.67L的排量跑到了85公里每小时就已经让全世界吃惊了，但是毕竟世界技术前进了这么多。哪怕还保持0.67L的排量。但是牺牲油耗和发动机寿命，是可以把四冲程发动机换成两冲程发动机然后达到这个效果的——同样大小的两冲程发动机输出功率要比四冲程大！哪怕这样不行的话，实在不行就加上以前柴油机上用的多的涡轮增压，这样进一步损害发动机寿命，但是能更进一步增加动力！这样跑到一百公里每小时。真心不是太难的题目！
可是问题是，又要0.67L的排量，还要把成本控制在两三万，这简直就是要人命啊！因为这种发动机搞不好本身就要进口，国内暂时还没办法开发这么先进的发动机，发动机进口那本身成本就上涨了很多！哪怕就算是跟外国厂商合作合资建立发动机公司专门生产这种进口发动机。但是关键部件还是要进口，最多3、4年熟悉了之后才可能完全国产化。也就是说，哪怕要把售价压到3万，这可能都要三四年生产经验，外加足够多的大量生产来压低成本。可是这一切，也许未来可以做到，但是现在一开始根本就做不到！甚至不仅是丁海涛这么看，眼看着郭崆徽大神现在也看着贾鸿渐，好像认同丁海涛的判断，好像在等着贾鸿渐的回答。
此时就听着贾鸿渐淡淡的解释道：“我准备回头去买宝马公司旗下的英国MG罗孚的迷你车全套技术资料，全套资料的意思是，哪怕到一个螺母的技术，都要买回来，然后可以给你们研究一年，最后给我复制一个差不多的出来。如果你或者郭大师觉得有困难解决不了，跟我说，对我贾鸿渐和对我们家华夏高科来说，只要是钱能解决的问题，就从来不是问题。我为了能让自己飞到美国快一点，可以准备投资十个亿人民币找人专门给我设计一个私人... -->>
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