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过繁琐，小区还要建设专门的充电桩。这点大大限制了纯电汽车的自由性，每次停车只能停在固定车位。而全国大部分小区，车位是不要钱，随便停放的。”
“还有电动汽车跑个两三年，就得更换一次电池。算下来，并不比燃油汽车省钱。”
这个回答一针见血，纯电汽车看似节能，只要充电就能跑。
可谁都知道电池越跑持久力越低，等跑了两年下来，里程只有开始的一半，三年后掉到三分之一。咬牙换电池，结果发现换电池的钱，都够买一辆国产汽车，这不是坑人么？
“各位都明白纯电汽车的缺陷，这些缺陷也是限制纯电汽车发展的拦路虎。”
叶青等了数十秒，等现场完全安静下来后，平静道：“所以，我们巨兽工业，决定解决横在电动汽车前面的拦路虎。”
“如何解决？”有人忍不住大声提问。
“我们巨兽工业决定，在未来两年之内，在全国各地建设超过五千座【能源服务区】。我们要打造一套涵盖全国的超级充电网络，让每一位疾雷汽车的用户，可以享受到和燃油汽车一样的待遇。”
“在能源服务区内，可以半小时将一辆疾雷车充满电能。如果大家长途旅行，那么在超级充电站内，充满一次电能花的时间，刚好够休息用餐的时间。在城市，只需花上数十分钟，就能获得超过三百公里的续航里程。”
看着下面一双双活见鬼的眼神，叶青继续笑道：“或许大家认为这是天方夜谭，五线城市的一座加油站建设费用都要千万。高速公路一座服务区，造价更是过亿。我们巨兽重工，有能力出资建设五千座能源服务区么？”
这个问题谁敢回答？
特斯拉当初扬言要在华夏建设超级充电站，结果折腾了五六年，才建了不到五十个，还是那种比汽车站台大不了多少的充电站。全部集中在一线城市，特斯拉汽车销量好的地方。
那些充电站加起来，估计还不一定到一个加油站服务区的造价。
一座能源服务区要多少钱？
如果在高速公路上，哪怕你就搭个茅草屋，可是修建两条连接高速公路的进出口，就得实打实的过亿。
听巨兽工业的意思，他们似乎不仅要在高速上建设能源服务区，还要建设好多个？
“我们，有实力去建设。”叶青握了握拳头，用不容置疑的口吻回答所有人。
“我们要建设的能源服务区，不仅包含了极速充电电桩，还会为每一位疾雷汽车车主，提供一个交流放松的休闲场所，和任何能够想象到的汽车服务。”
“能源服务区，也会成为我们巨兽工业的一张名片。一份我们巨兽工业，为整个华夏民族，为科技改变生活这个信念，付出的贡献。
“……”
石破天惊！
之前任何的科技，任何的产品，在巨兽工业年轻总裁的宣言面前，都变成了苍白的表演。
这是什么样的气魄？
五千座能源服务站，就算最最保守估计，也需要三千亿的投资。
三千亿，这或许是巨兽工业固定资产与现金资产的总和，甚至还要多。
这份投资，甚至可能伴随着疾雷汽车在市场上的冷遇，而血本无归。
但这位年轻总裁，用并不激昂的语气，宣布了这项决定了整个公司命运的事情。(未完待续。。)
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