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的原因——没好处的事儿,谁会这么积极啊。….
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相比于汽车,摩托车终究还是有点“不入流”,10月份,华腾汽车再一次的“霸屏”了:全新一代混动版轩逸召开了新闻发布会,宣布将会在年底正式上市!
相比于现款轩逸,全新一代轩逸的整体尺寸甚至到了b+级别:轴距高达2850mm,车身宽度达到1870mm,比当前最主流的b机车:偷油獭凯美瑞以及passat领驭的轴距以及车身宽度都要大!
巨大的轴距和车身宽度保证了充足的乘坐空间,再加上在设计伊始就对车内空间进行了充足的优化,所以每一个坐进这款车的人都有一个感觉:我靠!这车里面的空间好大!简直跟a6l差不多。
除了整车的造型和内外饰让人眼前一亮之外,本次新车发布会最亮眼的点是被华腾集团称之为“i-mmd”全新一代混动技术的加入。
在新闻发布会上,张起航笑眯眯的对到来的一众媒体记者们表示:“相信很多记者朋友们都体验过我们上一代的混动系统,大家对我们上一代混动系统的评价都很高,认为驾驶平顺,动力响应快,在油耗控制方面也极其出色,是一套非常好的混动系统,不过这套混动系统也不是没有缺点,对吧?”
下面的记者顿时轰然大笑。
确实,华腾集团的现款混动系统在90%的情况下都很好,但惟独就是在高速下的油耗不咋滴,当然,大家也都知道原因所在:谁让这是一套增程式混动系统呢。
“但现在,高速下油耗表现不佳的问题被我们解决了,”说着,张起航轻轻的按了一下遥控器,背后的大屏幕上顿时展现出了华腾集团新一代i-mmd混动系统的结构爆炸图:“相比于上一代混动系统,我们的全新一代混动系统进行了革命性的升级,采用了p1+p3电机的结构,同时加入了发动机直驱的功能。
在车辆的行驶速度超过75公里,并且行驶工况稳定,此时发动机就会直接驱动车轮,根据我们的实际测试,这套系统的实际百公里高速工况油耗在5.4至6.4之间。”
高速工况下,百公里油耗只需要5.4到6.4个?
现场的记者顿时一片哗然!
作为记者,大家日常的时候自然少不了高速出行,对于一辆车的高速油耗基本上都有数:轿车的高速油耗大约在6.5个上下,而suv的高速油耗则在7.5个上下,根据车辆的负载以及路况上下浮动1个乃至2个油都是正常的,但现在,张起航竟然表示他们的这套新一代混动系统,即便是跑高速,百公里油耗竟然能控制在5个多油?
大家不在乎节省下来的这点油,但大家清楚的知道这个油耗意味着什么:意味着华腾集团的这套混动系统,虽然性能方面与偷油獭的ths混动系统还有一点点差距,但百公里的油耗差距已经可以控制在一个油之内了,脸皮厚一点,说这两套系统“旗鼓相当”也不为过,也就是说,华腾集团全新的这套混动系统的性能,已经达到了国际先进水平。….
但也正是因为明白这一点,大家才有些不敢相信:华腾集团的技术真的有这么厉害?
当即就有记者忍不住大声问了起来:“张总,你们的这套混动系统真的有这么厉害?”
有人第一个开了口,接下来情况的发展就顺理成章了,其他的记者也纷纷问道……
“张总,如果这套混动系统当真有您说的这么好,那当然是好事,可这套系统这么好,价格应该也不便宜吧?”
“张总,同配置下,搭载混动系统的版本和普通版本的差价是多少?”
“张总,混动系统的版本是象征性的上市一批,还是能够保证足量供应……”
…………
记者们七嘴八舌的问出了自己关心的问题。
站在上面的张起航频频点头,等大家问的差不多了,他才面带微笑开口道:“我一直听着呢,大家关心的问题无非就是这套系统的价格,以及这套系统到底是不是我们华腾集团在赔本赚吆喝,对吧?”
下面的记者纷纷点头,同时一脸期待的等着张起航的回答。
也不怪大家是这样的反应,实在是偷油獭普锐斯这款车给大家带来的先入为主的印象太大了:明明只是一辆紧凑级轿车,但落地价却奔着30万去了,对比现在市场上主流紧凑级轿车15w左右的落地价,等于这套混动系统要差不多15万!
华腾集团的上一代的轩逸,普通版本与混动版本的差价不大,只有4万左右,大家可以理解为那是一套简单的增程式混动系统,但现在的这套i-mmd混动系统与偷油獭的ths混动系统已经基本上没有差距,就算不需要十几万,可八九万总归还是要的吧?
所以,如果华腾集团卖的太便宜,那一定就是他们在赔本赚吆喝,自己往里面贴钱,既然是自己往里面贴钱,那肯定不会足量供应。
望着下面的记者,张起航朗声道:“首先,我可以明确的回答大家,同等配置下,普通版轩逸和混动版轩逸的价格差距不会超过4万!甚至在正式上市的时候还会有一些惊喜!”
“哗!”
记者们顿时就沸腾了:这话跟直接告诉大家,这套混动系统的价格就是3万+有什么区别?
当真这么便宜吗?
记者们顿时有些骚动。
能够受邀来参加今天的这场新闻发布会的记者,基本上都算是在自家公司有一定地位的老记者,不说实现了财务自由,但也基本上收入不菲,现在听到这话,心里顿时就打起了小算盘:如果当真是这样,那是不是可以把家里现在的那辆车卖了,换成华腾集团的混动,也算是自己掏钱帮华腾集团做一个“长测”?
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