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    而且这次肖帆计划,上面的龙骨需要朝外面稍微倾斜一些,也就是船的侧面需要与水面的夹角小于90度,这样不垂直于水面,肯定是有利于减少水的阻力的。

    而且这样的结构还能使船上面的面积大一些,大家活动的空间也能够大一些。

    最终,这个船就只有船尾是垂直于水面的,其他的三个面都稍微往外倾斜,和水面形成一个小于90度的夹角,而且船头的夹角倾斜的角度更大一些。

    这样的结构虽然复杂很多,但是考虑到时间上还有资源上都比较充足,为了增加浮力和提高速度,肖帆还是决定参考现实中见到的船只样子来制作。

    肖帆对他俩说:“这样吧,我们先制作两个支架,然后将这根龙骨放到支架上面,支架的高度就是船的高度,这样我们先确定好上面的龙骨需要开洞的位置后,先将所有的洞口都制作好,那个时候上面的龙骨就可以一直待在架子上了。”

    肖帆说完就给两个人具体说明了一下,然后还在龙骨上比划了很久。

    这次的工作是利用三根立木将上下的两根龙骨固定在一起,形成一个倾斜的长方形,为了减少搬动上面龙骨的次数肖帆想到了一个工作的次序。

    第一步就是在上面的龙骨上最前端最后端和中间打一个洞口,这个也需要先将下面的船底都进行初步的组装,然后避开下面龙骨已经有了洞口的位置。

    第二步就是按照上面龙骨的洞口处理三根立木的一端,使之能够匹配,这些工作都可以将上面的龙骨放到地上进行。

    第三步就是将三根立木的另外一端处理成长方体形状的凸起,然后将三根立木都先初步组装到上面的龙骨上。

    第四步就是将上面的龙骨架起来,三根立木朝下,并且立木的凸起部分尽量的接近下面的龙骨,然后按照这个凸起在下面的龙骨的接触面积,将需要在下面龙骨上开洞的位置和角度大体标识出来。

    只不过这个过程就比较困难,主要是角度不太好控制。

    最后将三根立木都拆下来,按照立木的角度大小将下面的洞口打出来,只不过这个过程需要三个洞口在一条水平线上,而且角度都需要一样,这就只能不断的进行调整。

    三根立木安装在下面龙骨的时候需要在一条直线上,而且角度还需要一样,肖帆也只能一个个的处理,处理完第一个后先将上下两根龙骨都组装起来看看效果。

    后续两个洞口的时候需要经常的进行组装,经常进行调整,需要耗费大量的时间和精力,还好在组装的过程中有两个架子帮忙,不需要每次都抬很高的距离。

    就安装这么一个龙骨,肖帆和郭红就花了三天的时间,其中大部分时间都花在了调整和修改上,而且最后组装上还没有船底部组装得那么的严丝合缝。

    由于调整了很多次,部分洞口已经比凸起要大一些了,将上面龙骨组装上后松开手,虽然不会掉下来,但是确实不是非常的牢固。
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