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”
这个价格让下面的消费者顿时开始议论纷纷了起来，因为这样的价格当然是有人欢喜有人愁了。
“怎么这么贵啊？”
有一个显然认为国产货就应该买的便宜的消费者低声说道。
“什么？这价格你还嫌贵？你去看看其他车都是什么价格？人家特斯拉的要70万呢，人家充电一次能跑800公里吗？人家能保证50万里程之内免费更换电池吗？”
有人一听刚刚那位带着眼镜的消费者的话，顿时就不乐意了。
确实这年头，因为咱们华夏的汽车，尤其是自主品牌已经成长起来了，而且近几年国家的宣传，加上人们对环保的重视也越来越高，已经大家对新能源汽车市场的培养让市场变得成熟，千里马汽车的出现，其实是把本来已经成熟的市场一把火给点爆了
说道新能源汽车，不得不说道三个公司，第一个是丰田，是他最早进入这个市场，普锐斯这款混合动力车，在丰田不断的贴钱经营下，让大家对电动汽车开始有了一个认识，可以说丰田是新能源汽车的先行者
第二个就是比亚蒂汽车，国内市场的培养，主要就是比亚蒂汽车率先开拓出来的，如今在国内的新能源汽车市场份额，比亚蒂占据了大半江山
第三个就是特斯拉，特斯拉是纯电动车的标杆，他给人们树立了一个电动车也可以做高端车的旗帜
陈勇他们其实在给车子定价的时候，也曾经花了很多心思。
因为这市场定价一旦要是定的不好，就很容易会让你的产品在市场上失去竞争力，甚至会给你的品牌带来很严重的不良影响。
就比如说自主车企的老大瑞奇汽车，他们在刚开始上市的时候，当时正是华夏汽车市场青黄不接的时期，德系和曰系在大打价格战。
他不想把价格定得太低了，除了千里马.追风的价格偏低之外，其他几款车的价格都不低，他不想跟国内的厂商在低端车市场上进行厮杀，国内的自主品牌车企这几年一直都是在试图冲击中高端汽车，比如利吉的博瑞，长城的h8等等，但是燃油汽车市场，被国外的车企长期霸占中高端以及豪华车市场，已经形成了一个技术和市场的壁垒，在加上他们在宣传上的话语权，国产自主品牌很难突破，但是在新能源汽车的技术上，大家却在同一个起步点上，
有人期望国产车能够在新能源汽车方面实现弯道超车，但是这些年来，让国民们失望了，就是国内做的比较好的比亚迪电动车，也不过还是混低端，当然这也有两个很重要的原因，一个是比亚迪的车子性能上确实没有很大的突出特点，另一个是国内来百姓的潜意识就是认为国产车就是低端车
只有在第一个原因上，做出很大的突出后，才能改变国民的这些意识
他要是把价格定的太低，那就是大家一上市就互相开始自相残杀，玩价格战，结果虽然是得到了一部分的消费者，但是也同时给华夏的消费者留下了一个非常不好的心理暗示，那就是自主品牌的产品质量就是不行，价格就是得定的非常低，不能超过十五万
这样也就扼杀了这些自主车企像中高端车型发展突破的路径，而那些外国和合资车企也就乐得见到这样的情况。