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的分析,李凡愚点了点头。

    不可否认,刘苗的想法说出了红旗这个品牌目前的实际处境。

    在内,因为这么多年的瞎搞胡搞,已经将这个品牌的口碑彻底摧毁。于外,红旗根本上就代表了共和国工业的初始时代,在国外肯定是找不到多少市场的。

    左右为难,就是这么个现状。

    “E级车呢?”

    李凡愚想了想,问到。

    会议室内响起了一阵吸冷气的声音。

    E级车,也就是超豪华级。目前世界上,做这个级别车型的,也就那么三四个品牌。

    英国的劳斯莱斯,德国的迈巴赫,以及在07年被欧联收购的林肯。

    而纵观这三个被称为“世界名车三钻”的品牌,无一例外,都是拥有百年历史,或者是特殊使用用途的品牌。

    劳斯莱斯自然不必说了,那是英国皇室的专用座驾。迈巴赫也不用说,那是专做豪华车的奔驰,做出来的更豪华的品牌。林肯在这三颗钻里算是最差的,但是几十年的美国总统座驾,历史沉淀自然也不是吹出来的。

    与这些品牌想比,红旗的影响力和历史性,还经不起推敲。

    “李董,未来五至十年,中华汽车消费将向高端化、绿色化以及个性化三个方向发展。E级车…….倒也是个发展途径。”

    正当众人为李凡愚的想法而心惊的时候,黄琪站起来,发言道。

    “日前,在由寰球汽车传媒集团主办的创新智道——社会文化思潮与豪华汽车品牌定位高峰论坛上,著名经济学家李葵表示,未来十年,中华汽车市场的价格总体呈现稳中下降趋势,但是消费者对于车辆的品质要求却会越来越高,豪华车市场前景看好。

    而根据我们奥迪做的市场调查,去年中华豪华车总销量大约在100万辆。但是,这只占中华汽车市场的7%左右,而欧美成熟市场的豪华车则占30%左右。

    这表明豪华车未来在华依然有很大的增长空间,此前我们对于豪华车按区间从低到高分为A、B、C、D四个细分市场,调查显示,目前中高级豪华、高级豪华车即C、D级市场呈下降趋势,但是入门豪华A级和豪华SUV却表现火爆,整个豪华车区间发生了变化。

    所以,我们对豪华车细分市场以潜在消费者为核心重新划分为:商务领袖型、品牌中坚型、技术新锐型、形象至上型和精明进取型,预计其中品牌中坚型和技术新锐型所占比重最高,分别为27%和24%。

    但是根据另外一项数据表明,中华的亿万富豪增量正在以每年百分之十的幅度增长。这一部分的高端消费人群,对于汽车消费的需求量同样不可小觑。

    这一部分,我们将其定位为尊享型,占豪华汽车消费总量的百分之七。

    不过即使这个定位层次消费窗口狭窄,但是消费能力,却是其他任何消费人群都比拟不了的!”

    李凡愚听得有点懵逼,“黄琪,你想说什么?”

    “我想说,若是没有红旗这个品牌,我们奥迪部分也打算向集团提交一个计划,像奔驰迈巴赫那样,推出一款顶级富豪专享车型的研发申请!”

    黄琪微微一笑,说到。

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