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第二百八十六章 谈判（第1页）

全电推进，为什么这么神奇？它有何魅力，能够让池秘书一干海军人士，都目瞪口呆，几乎被视为天顶星科技？

其实说起来，全电推进的概念并非是什么新东西。

早在20世纪初，就已经有军舰尝试采用这种方式推进。

只是那个时候的电气控制系统太一般，性能甚至不如齿轮减速驱动，最终只好被自然淘汰了。

胡文海说的，当然不会是这么简单的过时产物。

而池秘书当然也知道，胡文海开发出了一种名为IGCT的功率半导体器件，有着极其出色的开关性能。

在开关速度上，比晶闸管高了不止一个数量级。

体积小、节能，而且还性能逆天。

不过潜意识里，池秘书也只是把这个消息，当做胡文海制造奇迹的一部分而已，没有过多的联想。

人的思维有的时候，总要有人去痛快那层窗户纸。

直到胡文海提出来，池秘书这才恍然意识到，有了IGCT，综合全电推进似乎就已经能够看到曙光了。

简单的说，在综合全电推进战舰之前，一般战舰有两套动力系统。

一套是推进动力系统，一般由一根长轴连接螺旋桨和动力发动机。

这根长轴制造工艺要求非常高，因为军舰配重的原因，发动机往往不能安排在船尾，推进动力输出要依靠机械传动带动变速、减速机。

另一套则是发电机，用于供应战舰上的各种电动动力。

这两套动力系统是不能互相支援的，战舰各系统用电量非常大，可发电机在全力发电的时候，战舰可能只是在怠速前进，反而是另一边发动机的动力大量的浪费了。

动力损失眼中，而且结构复杂、噪音大。

而电动机推进呢？体积小，噪音低，减速调速通过电气系统能够轻易完成。

最重要的是，让中国军舰绕开了机械传动这堵墙。

能够轻易实现弯道超车——我承认机械部分做不过西方，可我干脆把机械部分省了啊！

尼玛，这对海军的诱惑力实在是太大了！

有了IGCT提升发电机的配电效率，战舰就不再需要两套动力系统。

动力从发动机出来直接变成电力。

可以任意调配和使用。

由此带来的好处，绝非是省了一套动力系统这么简单。

燃油效率更高，更远的航程，更低的噪音，更强的战舰生存能力。

更小的占地，更多的冗余系统，更低的造价，更小的吨位带来更低的RCS面积，更好的隐身性能，更便宜的维护费用，更简单的保养需求，更自动化的操作方式……

真要论述综合全电推进的好处，那实在是车载斗量也说不完，少说能写一部百万字的学术专著。

反正只要知道。

综合全电推进对传统的机械推进，性能好到天顶星一样的优势那就对了。

捅开了这层窗户纸，池秘书哪里还能坐得住。

胡文海接下来又说了几条新舰的意见，他是全然没有听进去。

手上拿着饭碗机械的扒着饭，直到碗里空了，都还恍若未决。

直到旁边的人出言提醒，他这才突然回过了神。

再和胡文海稍作交流，然后哪里还坐得住！

客厅的一餐饭并没有持续很久，而是很快就宣告了结束。

池秘书和海军一班人匆匆而去，一桌为了招待老毛子。

专门请的特级厨师制作的山珍海味，全都便宜了胡文海。

胡文海看着池秘书等人离去的背影耸耸肩，眉开眼笑。

这下可算是能好好吃饭了，嗯。