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第五百章 飞行模拟器（第1页）

中教机，姆哈马德几乎就已经选定了教-8，虽然这款飞机现在还不清楚研制进度，姆哈马德也已经做出了决定，后世的经验告诉姆哈马德，选择这款教练机，绝对是没错的！

下面需要派人到南昌航空公司去调研，中教机的项目进行谈判。

而高教机，也是巴基斯坦需要选择的一种机型。

其实，很多国家都没有装备高教机，当飞完了中教机之后，就可以直接上双座的战斗机了，展开对应的训练，现在，三代机还不如后世那么普遍，使用高教机的国家也很少。

但是，从费效比来看，将宝贵的战斗机的飞行时间，浪费在训练学员上，是得不偿失的。

战斗机的飞行时间很宝贵，比如苏联的战斗机，几乎几百小时，就要大修一次发动机，再飞几百消息，发动机就报废了。

战斗机，就是用来作战的，高教机，是训练飞行员的最佳方案！

高教机的性能更高，跟三代机很相似，可以用来训练三代机的飞行员，同时，高教机的采购费用，却远远地低于三代机，所以，训练飞行员的成本很低。

而另一方面，高教机【，的性能高，也可以加挂一些武器，在战斗的时候，跟对手空战可能还差点，但是，用来进行对地攻击，却是非常实用的一个选择，同时也可以减少对地攻击机的采购数量。

在后世，几乎所有的三代机，都具有对地攻击的能力。

老阿尔斯兰在美国呆了好多年，还是习惯美式的训练方式，利用高教机，来减少对一线战机的损耗。

是个很常见的思路。

现在，老阿尔斯兰为了空军的持续发展，将一系列的教练机计划，都搬出来了。

“高教机中，主要是英国人的‘鹰’、法国的‘阿尔法喷气’、意大利的‘马基’，这几种型号。”

老阿尔斯兰继续向姆哈马德介绍道：“这三种型号。

都是教练攻击机，在教练的同时，也具有对地攻击能力。”

三种飞机，各有不同，英国人此时已经是二流资本主义国家，但是在航空方面，依旧有很多先进技术。

在60年代末，英国空军准备新的机型服役，同时要求更改整个飞行训练体制并发展新一代的中高级喷气教练机。

以保证经济而有效地进行训练，并能满足未来空战要求。

71年10月，霍克-西德利公司中标，开始研制新的教练机，72年的时候选用了罗尔斯罗伊斯公司的无加力涡轮风扇发动机。

整个项目进展迅速，甚至未经原型机研制就直接进入5架预生产型飞机发展阶段，而批量的生产型飞机于1976年11月进入部队服役，也是非常迅速的了。

同时。

这种飞机的性能不错，甚至被美国相中。

成为了美国海军的专用舰载教练机，为此还重新进行了设计，这种飞机一直到后世，都在持续生产之中，可谓宝刀不老的长青型号了。

而“阿尔法喷气”

高级教练轻型攻击机是法国达索公司和德国道尼尔公司联合研制的教练攻击机。

同样于1970年开始研制，第一架原型机于1973年10月26日开始试飞。

1975年正式投产装备部队。

相比鹰式，这种飞机的优点，在于使用了两台发动机，双发的优势是不言而喻的，要比单发的教练机更加安全。

而意大利马基公司。

也是一个老牌的教练机研制公司，制造了经典的mb.339双座串列教练攻击机，原型机于76年首飞，79年服役，首批进入意大利空军，mb.339上飞行210小时之后，就可以改飞双座的战斗机了。

这种飞机拥有两吨多的挂载能力，甚至可以挂载反舰导弹，是比较重型的教练攻击机了，可惜，缺点就是使用的是涡喷发动机，耗油量大，寿命低。

“我们可以分别考察这三种教练机，从中选择出一款合适的型号来。”

姆哈马德说道。