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PS：上一章我计算错了，“蓬莱级”护卫舰在充满电的情况下，可以用20节巡航速度跑上三十个小时，整整一天一夜，也可以用37节的极速跑上三个半小时。
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共和2765年（西元1924年）1月11日，成飞。
在1923年的“小光棍节”，文德嗣来到了成都飞机公司，视察新型飞机的研制工作。此时，他在成飞高层的陪同下，正在参观一架新飞机。
这是一架土黄色涂装的飞机，文德嗣记得在原时空的大图朝，武器的涂装就以丑陋难看著称，经常被军迷群众吐糟为土鳖气十足，认为还不如把涂装设计外包给广告公司。军迷们一致认为：“大图的涂装设计”与“大英的外形设计”为全球最丑的两样东西，两者并驾齐驱，排名不分先后。
因为武器这种东西除了打仗之外，还有一个很重要的功能，就是用来装B显摆的。外形漂亮，颜值爆表，涂装华丽的武器是很有逼格的，对于国民士气提升很有帮助，就连对官兵士气也有正面影响。就好像英国的纳尔逊级战列舰，凭良心说，它的性能是相当不错的，但就是因为造型太丑，颜值太低，导致皇家海军很多官兵宁愿去老式军舰服役，也不愿意去纳尔逊级服役。他们声称：在纳尔逊级服役，就好像是在开货船，完全没有开战列舰的感觉。
其实中国的武器因为脑洞没有鸦片牛大，所以颜值外形都不算太差，就是涂装太挫了，而这个改起来是最容易的。所以本位面的中国，对于涂装就很上心了，所有的武器涂装都是由专业的美术师设计。
土黄色这种颜色是很显逼格的，无论什么武器只要把土黄色一上，感觉立马就高大上了。不过，最显逼格的还是灰黑色涂装，有人曾经用图朝的几种飞机PS过，在那种骚包的涂装下，哪怕是最老的强五都顿时有了“大东亚决战兵器”的范了。
这架飞机的单发战斗机，它的发动机就安置于紧贴飞行员后面的机身中。进气口位于机身，紧靠机翼根部前端，尾气从机身的最后面排出。紧贴机身侧面有导流槽，这个导流槽用于防止空气在进气口内部分离。机翼前缘下表面也有一个“俯冲－恢复”副翼，裂开的机翼后缘用于在低速时提供升力。
这架飞机外形看起来有些类似原时空的F-80战斗机的早期型号，它的座舱下面写了一行字：“1022工程验证机5号”。没错，这是五号机，前面几架分别拿去做静力实验、机体强度实验等其他项目的实验去了。
“……它的座舱是增压座舱，并且装有空调，还装备了弹射座椅。文总，我们现在使用的是第四代铁龙电池，哦，现在应该叫铜龙电池了……”成飞总经理刘兴元在旁边向文德嗣介绍道：“自从有了铜龙电池，微波助燃系统的技术问题现在已经解决了，我们的新型航发进度加快了很多。采用了微波助燃系统之后，新型航发的功率可以提升15%，燃料耗费下降20%……”
现在中国的高能电池已经发展到第四代，各方面性能都有了大幅度增长，最高级的一等品是能量密度为3000瓦时/公斤，功率密度6千瓦/公斤，充放电次数为3500次，产量比例为35％。中级的二等品是能量密度为2400瓦时/公斤，功率密度4千瓦/公斤，充放电次数为2800次，产量比例为45％。低级的三等品是能量密度为1800瓦时/公斤，功率密度3千瓦/公斤，充放电次数为2000次，产量比例为20％。
于是文总大笔一挥，将其命名为铜龙电池。
“它用的航发是哪一种？”文德嗣接着问道。
“是WP-Z-02型轴流式涡轮喷气发动机，推力2000公斤，使用寿命300小时……”刘兴元答道。
附带一提，中国的涡轮喷气发动机项目研究的发动机大部分都是轴流式的，辐流式（离心式）发动机一开始就没有被作为重点，只是作为技术储备。虽然后者比较简单易行，但既然前者才是主流，并且现在刚刚打完了一战，短时间内不可能发生大规模战争，没有战争压力又有充分时间，自然选择主流的道路，省的白花钱作白功。
“武器系统呢？”
“2门20毫米航炮和4挺12毫米机枪……”
文德嗣围着这架飞机转了一圈，对众人说道：“那么，现在可以开始首飞了吧……”
“文总，我们已经做过了起飞前检查，随时可以起飞……”
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当文德嗣他们走进指挥塔后，试飞员也坐进了驾驶室。十分钟后，五号机的发动机启动了，它在跑道上慢慢加速，尾部喷气口喷出了橘红色的火焰，飞机越来越快，当它滑跑到600米左右的距离，速度已经达到300公里，这时它展开了副翼和襟翼，机头一翘，就呼啸着冲上天空。
在另一条跑道上，一架伴飞的活塞式飞机也跟着起飞了。
“这一架活塞式飞机就是你们现在研制的1011型战斗机吧？”文德嗣问道。
“是的，文总。这是1011型战斗机，目前已经试飞多次，非常成功。发动机功率1800千瓦，最高时速达到680公里以上……”刘兴元笑着解释：“不过，我们说了不算，还得经过军队验收。它的竞争对手是鄂飞和广飞的新型战斗机。”
喷气式飞机现在还处于验证阶段，就算试飞成功，要正式装备部队也起码还要等好几年，毕竟现在没有战争压力，以科社党一贯作风，没有成熟型号是不会大量装备的。所以在这期间还需要活塞式战斗机进行过渡。
目前中国的活塞式发动机无论是液冷还是气冷，都达到1800千瓦（2413马力）以上。而且中国现在的飞机设计吸取了“历史教训”，都是围绕发动机为核心进行飞机设计，而不是反过来先设计好飞机，然后再来设计发动机。这就省了很多麻烦，并且提高了发动机的通用性，以... -->>
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