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第491章 退伍（第1页）

刘永新近退伍，此时坐在邮车车厢里，倚角而坐。

一边嚼着烟草，一边兴致勃勃的读着《十八般兵器》上的战争报道。

这是他最喜欢的一份报纸，这份报纸主要刊登的都是关于战争关于武器，经常刊登着军事军人消息。

刘永放下报纸，眺望着窗外。

四轮邮车由四匹健壮的挽马拉着飞驰，这种邮车据说是从欧洲引入的式样加以改进，比传统的两轮马车载重更大。

不过对于道路要求也较高，好在如今大汉帝国境内除了海运和运河、黄河、长江、淮河等黄金水道外，也还修了不少陆上交通干道，就算是这种新式的四**马车，也能畅通无阻。

邮车属于邮政总署，但并非过去的驿站。

在明朝时，驿站系统分为急递铺和水马驿、递运所三大机构，各自负责不同的任务。

驿站主要是接待官员，提供驿夫驿马，食宿等，规模较大，数十里一站。

而急递铺，则专为传递军情公文，十里二十里一铺，递运所则专负责军需物资转运。

不过明代的驿传系统糜烂无比，成为朝廷的一个无底洞，填多少资金进去都不够。

当今最大的反贼李自成，曾经就是驿站的一名驿卒，后来因驿站裁撤无处安身造了反。

驿传系统是极为重要的，大汉立国之后，便全面恢复了驿传系统，但又不是简单的恢复旧制。

整个驿传系统被整合进了邮政总署，独立出来，与盐务总署、税务总署、粮务总署、海关总署一样，成为新朝几个极特殊的衙门。

邮政总署下辖邮政局、运输局和驿站局。

驿站局下设水、马驿，在全国各地水陆干线上，每隔四十里设一站，置车马船只，容纳食宿。

各地驿站都优先供给朝廷的官员和公差的士兵吏员们使用。

但不论品级高低，既不给驿券也不免费，而是统一标准收取住宿和车马船费。

从某方面来讲，除了他们必须向有公文证明的官员军士差役们提供车马住宿外，其实与民营没什么区别了。

运输局下则是快递所，专门负责递运各种物资，既送官方军方物资，同时也承担民间的运输任命，同样的不论公私，运输物资都是得照样付费。

邮政局则是专门传递信件公文的。

既传递军情、公文，也开始帮普通百姓商人们传递私人信件。

邮政局有专门的邮车，一站站的把邮件递传下去。

邮差们赶着邮车，邮递信件公文，也顺便会邮送一些小包裹，并且还顺便经营客运服务。

因为每辆邮车都跑着固定的线路，因此顺路运客，也成了邮政局的一项营利项目。

四马邮车并不小，四马拉着的邮车。

一般邮件包裹会捆在邮车顶上，然后车厢里还能坐六到八人左右。

挤一挤，十个人也能坐的下，甚至车厢上也还能坐两三个。

自从新的邮驿系统运行后。

从上到下都得到了好评。

对于朝廷来说，驿站递运所等再不是那些官员们占便宜的地方了，朝廷也不用每年不停的向那个无底洞扔钱，而且新的邮驿系统效率还高。

解决了军情和公文等递送，连着许多官方物资运送也大大节省了时间。

而且这个驿传系统也让许多普通的百姓商人也享受到了许多便利。

过去出趟门很难，而与家乡联系更难。

虽然后来也有了民信局的出现。

但这种民信局送信的速度慢不说，还有许多地方都不能到达。

而朝廷的邮传系统，却是遍及天下的网络，一站站的递送，比过去快数倍不止。

更别说，寄送包裹甚至运送商品，乃至坐车，都方便还便宜。

刘永坐的这辆邮车，可以搭他一站四十里地，却只要五分钱。

不过他要付钱的时候，邮差却笑指着他身上的那身蓝袍，“是退伍还是探亲休假啊？”