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第七百三十六章 治冀理念（第1页）

省里给成文光安排的住处，自然是宽敞，但七八个人都坐在书房里说话，还拥挤得很。

吃过晚饭，大家也不管秋夜天凉，都坐到院子里说话。

成文光在外套外又披了件羊毛衫御寒，手抚着藤椅的扶手，慢条丝理的谈及他对今后几年在冀省治政的一些想法：

“现在从zhongyāng到地方，对社会当前的主要矛盾，认识还是统一的，就是人民群众不断增长的物资文化需求，跟落后生产力之间的矛盾。

抓住主要矛盾解决主要问题，是我党历来的优良传统，未来冀省工作怎么做，无非也是遵循这个原则。

晋中南地区，清河有良港，但一直没有将优势发挥出来；即使晋南线铁路、冀河港建成之后，作为单一的运煤港，也远远谈不上发挥其应有的潜力。

晋南线建成之后，石门作为晋冀交通枢纽的地位会得到进一步的加强，但交通枢纽地位对地方产业发展的促进作用，现在也还不显著。

在国家经济发展战略里，冀中南是环渤海湾、环京津经济区的重要组成部分，理应接受京津的经济辐射，但效果也不够显著。

我到冀省来，也没有立下多大的志愿，但觉得这几处不足在我任内能有所加强，也就无愧于心了……”

沈淮抬头看看了夜空，隔着葡萄藤架子，散发出清凉光辉的圆月，静悬在铅蓝色的夜空之中，周遭的流云仿佛施了淡色的水彩画。

葡萄藤上挂着的叶子还没有泛黄，沿着方木柱爬上去的树藤有婴儿手臂那么粗，也不知道是哪任冀省领导种下的，这边的红砖楼也确是有些历史了，即使再收拾，在月色下也透着许多的沧桑斑斓。

葡萄藤叶的影子纵横交错的落在架子下的砖地上，横斜轻浅，叫别人禁不住走神去联想以往的冀省领导站在此处，会怎么去指点江山。

如今地方党政官员任期都比较短，调动相对又频繁，如何在短时间里使工作卓有成效，做出真正的成绩，而避免急功近利的陷入政绩工程的泥淖里，实在考验一个官名的治政手腕跟理念。

田家庚政声颇佳，但认真的去细看田家庚在淮海，更多的也是做一些提纲挈领的工作，使全省对发展区域经济的认识，高度集中到沿渚江、沿淮海湾两个经济带的概念上来。

这就是田家庚对淮海省做出的最大贡献，以致郭成泽、孟建声在徐沛的支持下，到东华，跟陈宝齐、虞成震明争暗斗，依旧脱不出田家庚所划定的牢臼。

成文光较为有利的，就是在换届之前就到冀省任职，接下来的五年任期将比较稳定，也就能更长时间、更持续的贯彻他的治政理念。

想叫冀省，特别是落后的冀中南地区有彻底、全面的改观也是极难。

就算东华市在经过四年快速增长之后，离全面摆脱贫困落后局面还有很长的一段路要走；不同区县之间的发展落差极大，但大的发展框架已具形状，奠定了基础，接下来产业、经济往纵深处发展，相对就要容易得多。

成文光到冀省，首先要将冀省，特别晋中南地区的经济发展框架拉出来，就会有基本的成绩保证——这些也将决定成文光在仕途上能不能得到进一步发展的基础。

纪成熙跟沈淮还好一些，都是往来无白丁的政阀子弟，郁文非、杨海鹏、王卫成等人，可没有那么多的机会能听到省部级高级官员在私下场合阐述他的治政理念，都倾向静听。

成文光喝了一口成怡泡给他的茶，继续说道：“光提概念是远远不够的，环渤海湾经济区这个概念八八年就正式有人提了，然而同期规划的滦津冀滨海高速公路，拖到现在都没有正式施工，就连津冀两地联合筹备组成员也都换了几茬人。

滦城、津海、清河三座渤海湾西岸城市到今天，还没有彻底打通地理上的障碍，环渤海湾经济区就空有其名，而无其实，协同促进发展更无从谈起。

我刚才提到的几点加强，落到实处，就是要推动滦津冀滨海高速公路动工建设，推动晋南重载铁路加快建设，推动冀石高速以及冀中南路网建设，有重点推动冀河、石门等几个较大产业园区的发展……”

沈淮说道：“田家庚书记在淮海，也是推动徐东高速建设的同时，提出沿渚江经济带的概念。

具体到东华，则是推动沿江快速道的建设，完成梅溪港、西陂闸港与徐东高速接驳，进一步推动沿江区域发展。

冀南要发展，确是要推动石冀、津冀高速、冀石池重载线的建成……”

“很多事情是相辅相成的，”

纪成熙朝沈淮说道，“你那篇关于产业集群发展推动大物流体系发展的文章，我有看过。

你提的概念在国内还罕有人谈及，但你很多问题似乎是故意说得含糊……”