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392 纠结的人（第1页）

当然低空突防的作用和好处谁都不知道，但这种战术并不是谁都能玩的。

原因很简单，这对飞行员、飞行器以及导航要求颇高。

别看100米的高度对普通人来说是望尘莫及，觉得那已经很高了，但是对飞行器来说100米的高度真心不算什么，一眨眼的功夫也就掉下去了。

说不听点，飞行员打个喷嚏或者突然手抖，那这点高度说没就没，别说跳伞了，连心理准备恐怕都不会有。

而且低空突防不是说只飞几秒钟或者几分钟。

以600公里的航程算，以ro-2的巡航速度也得两个多钟头。

长时间超低空飞行，对飞行员的体力和心理素质提出了很高的要求，必须通过长期艰苦的训练才能具备这种能力。

说完飞行员的问题，再谈谈飞机的问题，超低空飞行对飞行器的考验也是蛮大的。

首先这种战机就需要比较理想的低空飞行性能，决不能笨得跟蛮牛一样，那飞行员得累死。

其次，超低空飞行对发动机的压力也是蛮大的，稠密的空气带来的阻力很大，并且潮湿和炎热也会导致发动机可用功率下降以及可靠性降低。

由此也会带来油耗增大的问题。

也就是说超低空环境下，战机的航程会减小，原本能飞1000公里的飞行器全程超低空可能也就剩600公里了。

当然，这个问题对ro-2的影响不大，它那航程太富裕了，满油满弹攻击六百公里外的目标。

哪怕是全程低空飞行也能胜任。

真正制约ro-2低空突袭的关键问题还是高度表的问题。

当年只有气压式高度表。

说白了这玩意儿就是一种气压计。

通过感知气压测算高度。

而这种气压式高度表在超低空的精度是很成问题的。

这么说吧，在100米以内的高度时它就不敏感了。

也就是说实际高度是50米，这玩意儿可能也显示是一百米，甚至一二十米了，还是一百米。

这就要老命了！

前面说了，100米的高度留给飞行员的反应时间很少，尤其是对二战时期机械控制的双发活塞发动机动力攻击机而言，其本来就不是那么灵活。

反应时间还少。

这也就意味着一旦出事，几乎就没有挽回的可能。

而此时高度表尼玛还是摆设作用，那简直就是玩命！

请注意，危险的事项还没有说完。

其实100米的高度对陆地飞行也没那么夸张，毕竟飞行员有参照物，有起伏的山丘、河流和树木，实在不行看房舍也能大概估算出真实的飞行高度。

可问题是，现在是茫茫大海，天是蓝的大海也是蓝的，几乎是一马平川（请原谅我用这个词形容大海）。

根本就没有参照物。

再加上长时间的飞行导致的精神疲劳，一个弄不好飞行员就分不清到底哪边是天空哪边是大海。