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95 又作死（第1页）

图哈切夫斯基已经不是第一次对重型坦克有兴趣了，之前他就是多炮塔的t-28拥护者，为了这个坦克一度跟李晓峰闹得不可开交，甚至是让他下台的原因之一。

当然，现在是1938年，跟之前迷信多炮塔坦克相比，图哈切夫斯基已经从那个坑里爬了出来，现在，他提交给军委的建议是一款拥有强大装甲防御力，能抵挡现有和未来三年内反坦克武器攻击，并且拥有强大攻击火力，能够有效摧毁堡垒和工事的坦克。

图哈切夫斯基认为，这种坦克战斗全重至少要在35吨左右，炮塔和车首正面装甲不低于50毫米，侧面不低于30毫米，装备一门76毫米榴弹炮，如果有可能的话85毫米更好。

反正看图哈切夫斯基的意思，这个坦克有点像轻量化的kv-1，火力差不多，防御稍差。

如果按照他的意图发展新式重型坦克，那恐怕将是一个不折不扣的悲剧。

至少李晓峰是不会同意上马如此废柴的重型坦克的，在他看来，这个垃圾还不如北方工业的54号工程，还不如直接给54号工程换一门l11或者毫米炮凑合。

如果时间充分的话，干脆换后来is-2和is-3的d-25122榴。

反正后世的天朝魔改59的时候，丧心病狂地塞进去了一门125毫米坦克炮。

换d-25没有任何问题。

在李晓峰看来装备122榴的54号工程可以将未来所有的kv系列和is系列全部pk下去，根本就不需要在重型坦克上浪费精力。

而图哈切夫斯基此时的要求根本就是不合时宜的。

另外，多说一句。

54号工程经过数年的发展，已经差不多完全成熟了，可能在装甲质量和火力上不如原本t-54t-55，但是在其他性能上完美的完成了山寨任务。

尤其值得一提的是，经过技术攻关，让苏联最蛋疼的传动系统问题终于被北方工业攻克了。

说起苏联的坦克，可能很多同志的第一印象就是坦克海。

仿佛毛子就靠人海战术取胜，而其技术装备水平很烂。

实际上并不是这么回事。

苏联坦克在二战后相当长的一段时间内，不管是数量还是总体技术水平都是领先于西方同行的，除了一个方面，那就是动力系统。

万年不变的b2系柴油机包打天下就不用说了。

进入20世纪70年代。

说实话b2这条路子就已经走不通了。

得亏毛子的设计师牛逼，以高水平的总体设计压低了坦克的重量，让b2才支持得住。

而跟爷爷辈的b2相比，苏联最糟糕的就是传动系统了，也就是所谓的变速箱。

这个需要精密加工的元件是苏联最差的方面，从二战前到二战后一直都落后于西方。

一直在单功率流传动上打转转，跳不出那个坑。

比如说t-34，其最糟糕的就是那个相当简陋的机械式固定轴转动，寿命低、可靠性差。

每一辆t-34得准备至少两套传动才够用，更那啥的是这套传动长度还很大，迫使t-34只能纵置发动机。

导致底盘变长，影响了机动性能。

实际上不光是t-34，二战中毛子凡是使用b2作为动力的坦克或者突击炮，都存在相同的问题，这个传动实在是让人蛋疼。

一直到了t-54，毛子才通过工艺提高解决机械式固定轴传动的体积和可靠性问题。

否则t-54将又是一个炮塔“很靠前”

的怪胎。