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04 54号工程（第1页）

李晓峰一声令下，准备直接开始大跃进了。

b2-34已经无法满足他的要求了，他准备直接搞定b54a和搭配的固定轴机械传动。

李晓峰为什么忽然想要从b2-34一跃跳到b54a呢？原因非常简单，首先这货准备跟乌利茨基怄气，你丫不是不给我b2-34吗？那老子直接用更好的b54a，一定要压过你丫的一头。

其次嘛，之前曾说过，北方工业正准备设计一款划时代的坦克。

什么样的坦克能算划时代的坦克呢？

ft-17算，这个法国豆坦克奠定了现代坦克的基本布局，确实很有意义。

再往后，能算得上划时代的就得到t-34了，李晓峰确实有山寨t-34的想法，但是他却并不完全满足于山寨，还准备画蛇添足一下。

对于t-34的悬挂系统，某仙人并不满意，这种脱胎于克里斯蒂悬挂的弹簧悬挂虽然简单，但是性能并不是很好，而且从时代发展看，扭杆悬挂才是主流。

所以，李晓峰的意思是发展一款使用扭杆悬挂的山寨版t-34，用这个山寨货让北方工业练手，功力达标之后，在39年之前直接跨向t-54。

应该说这个想法还是很现实的，为此某仙人特别让北方工业成立了几个攻关小组，第一组自然是攻关b2-34发动机和传动系统，第二组就是攻关扭杆悬挂。

毕竟三十年代早期，苏联的冶金还不强，对于扭杆悬挂的加工技术真心是没掌握。

至于第三个和第四个攻关小组就是火力方面了，三组负责攻关100毫米坦克炮，四组攻关坦克炮的双向稳定系统和火控。

当然，四个小组的优先级别肯定是不一样的，优先级别最高的自然是负责动力这一块的。

优先级别最低的则是负责攻关100毫米坦克炮的小组。

四个小组从1929年开始成立，用了三年的时间，基本解决了发动机和扭杆悬挂的问题。

如今正准备进入“攒机”

状态。

结果却被乌博列维奇放了鸽子。

没有发动机，一切都失去了意义。

至少按照某仙人的设想山寨t-34是肯定不行了。

按照乌利茨基的尿性，哈尔科夫生产b2-34是肯定不会给北方工业的，而一辆坦克从设计、生产需要的时间是很长的，北方工业如果按照原计划山寨t-34。

不可避免的就会同科京设计局的正版t-34撞车。

那时候，北方工业的山寨t-34可就没有优势了，输给科京的正版是在所难免。

而也就是发现了这一点，李晓峰才要求另辟蹊径，干脆的，咱们别山寨t-34了，一步到位直接奔向t-54算了。

算一算，大部分技术其实都是现成的，发动机和变速箱再攻关一下。

坦克炮还有时间。

就算坦克炮暂时搞不定，也可以先拿76炮凑合一下。

最乐观的估计，在38年左右。

缩水版的t-54就可以提前诞生了。

而t-54相对于t-34的优势有多大？连玩山口丁的朋友都知道，不是一个档次的。

李晓峰是准备一步跳到t-54，准备放一颗大卫星了。

但是很快问题就来了，他有点过高的估计了北方工业的能力。

很快各个分系统的总工程师就纷纷造反了！

第一个前来抱怨的就是他的伪娘老哥康斯坦丁，作为动力系统方面的总负责人，康斯坦丁对于某仙人瞎胡闹的行为表示了强烈地不满。

“b2-34本来就是一款相当复杂。

应用了大量新技术的柴油机。

而北方工业的底子你是知道的，在精密加工环节是很薄弱的。

我们的技师极其缺乏经验。

能在三年的时间内量产b2-34就已经很为难了。