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第2185章 贝蒂的分析（第1页）

“所以，我认为德国海军航空母舰应该是以大型商船为主，这样的话，可供选择的就非常少了，德国人的大型邮轮和高速船是有数的，减去我们俘获的、击沉的以及卖给第三国的。

再减去现在依然留在港口的，再把那些吨位过小不适合改的统统都减去，德国海军中可用于改造航空母舰的邮轮不会超过3艘！

我们满打满算，德国人也就只有3艘大型航空母舰。”

贝蒂说道。

“德国有那么多大型邮轮，不至于才只有3艘合适吧？”

托马斯皱着眉头说道。

“虽然理论上每一艘高速大吨位船舶都有改成航空母舰的潜力，但是实际操作并非如此，首先，我们可以注意到的是，德国舰队几乎全部都是高速战舰，平均航速在23节以上。

这个速度对于高速邮轮来说也许确实不算什么，但是实际上并非如此，我们看到的那些蓝丝带（高速邮轮的昵称。

）所谓的高航速都是在刚下水后不久达到的。

时间比较久远的邮轮是不可能一直维持巅峰状态的。”

“而如果考虑到德国航空母舰的实际作战需要的话，他们对航速的要求会更高，我感觉不应该低于26节！

这不仅仅是为了跟上德国舰队，同时也是为了释放重载飞机。

我曾经仔细的研究过德国空军的弹药，我发现，德国目前使用的最小的鱼雷都重达500KG以上，之前有过400KG鱼雷，但是销声匿迹了很久了，所以，德国海军不太可能使用之前的小鱼雷，而要用单发飞机带这么沉重的鱼雷在航空母舰起飞的话，那么必须有足够的甲板风！

所以，德国人的航空母舰必须是高速，甚至可以和战列巡洋舰媲美！

而如果以冲刺航速26节画条线的话，那么现在适合的高速邮轮就真的不多了。”

“另外，我们再考虑一下德国海军造船厂的情况，德国造船厂工业确实很强大，但是在战争前中期，德国人在努力的完成巴伐利亚级战列舰，要知道，战争之初，德国人只有6艘巴伐利亚级战列舰服役了，也就是说，在不过1年多一点的时间里，德国人把另外6艘巴伐利亚级战列舰给完工了！

这个工程量之巨大，大家都是行家，应该非常清楚。

然后就是潜艇的生产，生产一艘潜艇也许不算什么，但是这东西是消耗品！

根据皇家海军的统计，德国人至少生产了超过400艘的各种潜艇了！

如果论吨位造价和工时的话，潜艇是最昂贵的战舰了！

算算总吨位，大家也该能想到德国人在潜艇方面的投入有多少了吧？”

贝蒂说道这里，杰里科和托马斯也点了点头，毕竟如果以每一艘德国潜艇的平均吨位为700吨的话，那么减去战前德国海军保有的潜艇的话，那么德国海军在战时新建潜艇的总吨位也超过20万吨了......。

这都是拿钱和资源堆积出来的！

德国造船能力是什么水平，两人还是有个大概评估的。

“因为产能的限制，同时也因为生产周期的限制，所以德国人不可能拿太大的邮轮来改装航母，这样一来，就又把那些近年来完工的超大邮轮和快速轮船剔除在外了，我个人感觉，排水量超过3万吨的邮轮是不适合改造航母的，因为太大，工期太长，而且没有必要。

所以，算来算去，以德国人的情况来看，他们现在能造出来的航空母舰也就是3艘了。”

贝蒂说道。

如果鲁普雷希特在这里的话，肯定要给贝蒂点个赞！

这小子猜的太准了！

德国海军一共有5艘航空母舰，其中两艘是美国人“送过来”