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前的战斗他也使用了雷达，但却没有将其作为炮位攻击引导和核心应用到作战行动当中，而是作为一种预警设备，监视整片空域的动向。
因为他很笃定，还不到这款压箱底法宝上场的时候，而事实上美军的首轮打击也正是按照宋天明的预想进行的，照明弹解决能见度，紧随而至的A—1攻击机实施精准的俯冲投弹攻击……
这种攻击战术，是掌握制空权的美军航空兵最喜欢使用的，不但简单直接，而且精确高效，而且那刺耳的俯冲尖鸣，还能给予被空袭者心理上的恐惧，宋天明不管怎么说也在高炮部队担任了近一年的指挥职务。
对于美军航空兵惯用的手段还是很清楚的，是以他认为对于那些贸贸然就冲下来的美军俯冲攻击机，用雷达这把闪亮的牛刀实在是太浪费了，靠着柏毅动手改装过的机械式射击指挥仪和充足的静电近炸引信，就足以对付来袭的美军！
当然，在懂行的人看来，仅靠这两点还不够，最起码还需要防空探照灯才能完成夜间防空作战！
的确，对当下这个年代来说，遂行夜间防空作战时，防空探照灯这种装备的确不是必不可少的，甚至在某些高炮部队中还得编成独立的作战单位，称作防空探照灯部队。
最初组建列车防空高炮系统时，也的确是现将这样一个战斗编成融入其中，结果将几盏防空探照灯往车皮上一放，方才发现这大家伙所占的空间太大不说，耗电量也极为惊人，以至于三盏全部开启时，集成在车上的雷达、指挥仪、通信设备以及高炮自动射击系统都会出现电量不足的现象。
可如果要增加供电设备，势必又会挤占本就不多的列车空间，要知道列车防空高炮系统最多最多只能占据一列18节车厢的三分之一，其余的则需要用于后勤物资的运输。
然而探照灯一上车，林林总总算下来，所占据的车皮超过10节，这就大大挤占了本就急需的后勤物资运输空间，是以只能忍痛将防空探照灯砍下去。
不过砍归砍，夜间防空问题终归解决吧？尽管美军的空袭力度并不大，但谁又能保证美军不会在夜间发动空中攻击呢？所以本着有备无患的原则，列车防空高炮系统决不可出现夜间防空上的短板！
对此柏毅给出的解决方案简洁而又新奇，即用雷达解决远程目标探测，再用红外夜视系统完成高炮射界内的目标瞄准。
雷达的问题好解决，由军备首长亲自讨要的两部松—9A雷达，在经过柏毅的一番改造后，足以应对多项功能。
可红外夜视系统这东西别说是宋天明和军备首长这些中国干部，就算卢科采夫这样见多识广的苏联军官也是知之甚少，至于装备更是无从谈起，就更别说寻求解决了。
然而柏毅却面对如此无米下锅的情况却连半点儿眉头都没皱一下，直接去了志愿军后勤部通信科往国内的白云厂发了份电报，结果半个月之后，就在列车防空高炮系统即将组建完成时，国内就给他们送来一批制作精良的红外夜视光学观察系统。
别说那个时候的宋天明了，就算此时此刻的他都还很震惊，心说国内的光学生产技术什么时候达到了如此令人叹为观止的地步？