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    果然,那些被说动的,直接而来的,只是一部分,还不是全部的一部分,那些没有下定决心而来的,却没有办法,或者是通过其他渠道知道了定海军打工的这个事情,他们冒险的前来,为的就是改变命运。

    这些人抵达,赵信当然不会把他们挡在门外,人口代表着劳动力,这部分还基本上都是青壮,比起人口增加高的多了。

    在人口大规模的涌来之后,定海军之前为了接待返程高峰,留下的帐篷和接待,留下了少部分,用于接待这些人,定海军甚至食宿都管,通过分类之后,然后输送到定海军,在经过了初步的培训之后,然后分布到各个工厂之中。

    这已经形成了定海军的风格,并且在长时间,就按照这个来执行,毕竟刚刚过来的工人,他们未必会适合定海军,也未必能够习惯定海军的工作方式,不经过培训,淘汰率几乎必然会很高。

    后来,陆续过来的数量,高达40万,绝大多数都留在了定海军,还有回去的,不是每一个人,都能够习惯定海军,哪怕是有高工资的吸引,挣不到钱,或者是天生懒惰的,就没办法了。

    定海军跟海州之间,本身是没有客运的,虽然来了这么多人,大部分都是被定海军集中送过去了,也就是到了过年的时候,才有人回家,对于这个时代的农民而言,花不起这个钱。

    可是在有了过年回家这一个开始,客运就开始拥有了,富贵不回乡,等于锦衣夜行,定海军的收入,放在定海军,没有比较,大家都那么多,最低的几十贯一个月的,他们几乎是的整个定海军的最底层的。

    可是现在,回家一看,一个月几十贯,一年下来,好几百贯,放在北宋的农村,这绝度是很大的一笔钱的,这种地位,这种感觉,绝对不一样的。

    当然了,这样的地位落差,并不会让他们放弃工作,可是距离家近一点的,过节的时候,或者是攥到了足够的假期的时候,还是会回去一趟的,无论是处理家里的事物,还是其他的,都是积极了起来。

    这会影响一些工作,可是赵信主导的定海军,对于工人,采用的是二战之后的方法,哪怕是最底层的工人,也会考虑他们的诉求。

    或许这样一来,会提升成本,可是只要技术领先,一直都比别的高出很多的时候的,提升的成本,就可以忽略不计,反倒是更加平缓的心态,更加出色的专注度,对于生产的提升更大。

    还有另外一方面,在这一次过年,上百万人口回家的这一次,一下子宣传了还怎么多人过来,这些借助着节假日,或者是攥到了一定的假期,他们回去的,没办法如同这一次集中这么多,可是潜移默化下来,说不定效果会更好。

    没错,一次过年回家,哪怕是挥金如土,大家或许只是好奇,甚至一些不太好的传闻,偷盗抢都有可能,可是持续不断的回来,一年回来几次,每次都是家里出大事,或者是需要钱的时候回来,这就说明性很强了的,这是一笔长期宣传。

    定海军的发展,离不开人,单纯定海军未来的极限,都是千万人口,现代化的城市,可以容纳这么多的人口,未来,占据了外围的有些岛屿,甚至是台湾,到时候需要的,就是几千万,甚至更多的人口,这些人口来源于哪里,还不是北宋。

    类似淮南东路这样,遇到了灾害,主动送过来的情况,不可能长期出现,甚至当定海军不断吸引人员,在地方上,甚至会出现劳动力短缺,哪怕定海军做出了准备,会免费提供大量耕犁,可是最终会怎么样,就很难保证了。

    人口的增长,更多的是自然增长,现在北宋都远远没有达到巅峰,只能够通过这样的方式潜移默化的吸引。

    节日和事假,成为了定海军向东南流动的根本,定海军跟海州之间客运,从无到有开始出现,因为定海军总的基数的庞大,到现在超过了180万人口,哪怕每天只有万分之一的人员流动,也有180人。

    实际上,每天不可能只有万分之一,差不多就是3000人到5000人,如果遇到节假日的,这个人员还会增加。

    三五千人,听起来不多,一些偏远地区的小县,也差不多就是这么多人,之前负责在海峡的船只,大部分都是600到800料的船,这样的船还都是货船,经过了简单的改装,差不多可以容纳100多人,一天下来,可能要三四十的船次才可以。

    这种常规的客运,压力非常巨大,每天负责在这里来往的船只,络绎不绝,从最开始普通帆船,变成了木浆船,再到后来专门做一批明轮船,这样才在速度和转运量的基础上,达成了一个统一。

    造成了定海军跟海州之间,繁忙的航运,短短的几十里的海峡,船只络绎不绝,明轮船的速度,可以达到一个半时辰往返,在白天的6个时辰之中,可以往返4次,这已经是极限了,最终在这个海峡活动的明轮船的数量,达到了20艘之多,并且一直保持着增长的势头。

    实际上,在这个航道上面,来往最多的,还是货船,定海军物资,在海商们加入之前,几乎整个北宋的商品,都通过这个海湾运输,到了现在,有了长江水道的分解,几乎整个长江流域的都通过长江运输,这几乎减少了三分之一,可是这边依然是三分之二。

    原材料,成品的商品,这些都要通过这个的通道运输,跟客运比起来,货运的数量,几乎是客运的百倍以上的,这个也基本上占据了整个定海军的运输力量的三分之一。

    这是之前,现在伴随着海商的加入,整体的吨位提升了好多倍,可惜只有几个月的时间,几个月之后,当季风开启,给再多钱,这些海商都不会留在这里,他们会抓住季风的,离开北宋,回归自己国家,在这个时间之中,定海军必须要补上海商们的份额,这个压力不是一般的大。

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