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由于增大了外部的尺寸，使得驾驶员及乘客获得了更大的空间。
先生产的是316i、318i、32oi和325i四种型号，其中四种车型使用的六缸动机是取自于编号为e34的五系，而四缸动机是老款e3o留下的。
1992年，新的e36coupe上市，包括三种型号：318is、32oi和325i。，1994年，318i和32oi的敞篷版相继投产，同年3系的紧凑型轿车生产，其主要生产的型号有316i、318ti和318tds，同时生产的还有318i、32oi、328i、318tds和325tds的旅行车。。。。。。
回忆道这里，叶开暂时中断了后续了回忆，因为这并不需要。因此，叶开重新将目光投向了资料上关于3系的图片。
图片上是一辆3系的双门轿车，眼珠子般的车头大灯，刀切般车头，狭小的双肾结构的进气栅，位于引擎盖末端的宝马车标两边有两条狭窄的凸线，一直延伸到挡风玻璃前。可以说是外形基本上没有什么特色和亮点。
当然，这是针对叶开来说的，对这个时代的人们来说，这样的外观已经是非常的时尚和美观了。
于此相比，宝马公司的第二代车型外观和现在的外观区别不是很大，最大的区别的在于弧形线条的初步引进，少了很多尖锐的菱角。
改变最大的还是要属于第三代的宝马3系，在这一代的车型里，更多的弧形线条被添加了进去，和之前的两代车型外观，除了车标和相似的进气栅以外，两者之间基本上很难找到关联的地方。
因此，叶开要做的就是将宝马3系的第二代和第三代中和一下，将更多的弧线加入被叶开命名为B3的车薪里，同时，车身外观也会加入一些甲虫外壳上的菱角线条，改变一直以外车身都是很平滑的习惯。
这样一来，本就视宝马为竞争对手和仇人的合资公司的车型，才能让普通大众有惊艳的感觉，也才能非常直观地对宝马的车型有一个非常鲜明的对比！
想到这里，叶开开始拿起铅笔，在雪白的白纸上，边思索边下笔描绘自己脑海里的B1车型。
当然，叶开描绘的肯定不会是双门车型的B3，而是直接就是4门轿车型的B3。因为，叶开已经有了决定，双门型的车型，将会命名为B1。
既然前文已经说过，B1就是在B3的基础上演变过来的，那么B1的外形应该就是B3的缩小版，外形虽然有区别，但是区别不大。
既然区别不大，叶开也就不废脑细胞去回忆真正的宝马1系的第二代、第三代外观了，能节约点脑细胞总是好的嘛。叶开毫无廉耻地边想边描绘B1车型的外观。
花费了不长的时间，两张越当前审美观的漂亮车型就跃然于纸上，让叶开十分地有成就感。至于车内的动力配置以及装饰，叶开厚颜无耻地准备交给研中心地人去伤脑筋了，反正到时候试验车型出来，不符合他的眼光，叫他们推到重来就是了-----当技术型的老板就是爽啊！