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小型汽车公司的倒闭潮，以及来自于通用和丰田的市场压力，像是明晃晃的尖刀一样，抵在其他汽车公司的喉咙前。
在求生的本能之前，资本能够打破一切底线。轨迹2.o经过别克中国试用、全球性的本地化开、通用全球运行、丰田全面复制，在这些过程中，接触过的轨迹2.o的人不知凡几，在其他汽车厂商不惜代价求生存的狠劲面前，这些商业层面的秘密是抵挡不住亡命之徒的进攻的。
很快的，轨迹2.o以乎想象的度扩散开来~~~
当轨迹2.o被汽车厂商大面积使用之后，整个汽车市场经过最初的动荡之后，再次恢复到原先的局面。当只有一两家使用轨迹2.o的时候，轨迹2.o就是营销上的核武器，但是当所有够资格的汽车厂商都用上轨迹2.o之后，核武器的对拼无助于市场格局的改变。
经过剧烈的市场波动之后，通用借助先优势，牢牢站住了第一把交椅，销量稳定在14oo万左右，整整比第二名丰田多了2oo多万辆，而大众很不幸的在这次事件中反应稍慢，被抢去将近1oo万的市场份额，只剩下8oo多将近9oo万的销量。
而排名前十的其他厂商，基本上都有或多或少的减肥情况，减掉的那些肥肉都跑通用和丰田身上了。
一切安稳之后，再回过头来看这次事件，人们突然现，通用占据的汽车业老大地位已经有点不可逾越的意思了，至少其他汽车厂商基本上已经高山仰止望尘莫及了。
而唯一能够对通用造成威胁的，只剩下丰田了，而大众测彻底被归入第二梯队了，它照着丰田差了差不多3oo万辆的份额，这个份额已经大到令人绝望了。所以如果不生意外，大众恐怕要有做千年老三的心理准备了。
市场是有集聚效应的，很多经济学家和汽车业人事都判断，在随后的几年里，通用将会获得这种行业龙头企业的集聚效应，凭借高人一筹的市场份额，产生强大的吸积作用，它的市场份额在未来几年还将进一步扩大。届时通用很可能将第二名丰田抛得更远，最终实现鹤立鸡群的效果。
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通用事件在产业竞争层面上基本尘埃落定了，但是在法律上还在余音绕梁，当各大汽车厂商纷纷使用轨迹2.o之后，控诉方就失去了资金支持，有不少悄悄的偃旗息鼓了，但这种民众权利之争被热炒之后，总是不乏各种各样的支持者。
于是法律和舆论上的争论虽然因为大资本纷纷撤离，有所降温，但是新的玩家，新的势力开始入场，接过辩论的话筒，继续了下去。
这算是通用事件带给全球人民的一个礼物，第二个礼物就是这事本身的商业意义在经济圈的不断酵和传播。
因为有大大小小的破产汽车厂商和他们的配套企业做负面标杆，所以大数据在商业上的力量已经没有任何一个大企业胆敢忽视了。
很多传统企业，哪怕他们与IT行业距离再远，哪怕他们的管理层多么保守和守旧，也不得不开始正视大数据的力量。一个个破产企业的墓碑，... -->>
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