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第四十七节 扩建烟台港（第1页）

英国人商人叫做艾柯夫，他是烟台西商会的会长，他三十七年前就来到了烟台，开办了一家和记洋行，主要做商务、保险与代办业务，代办了中印船运航运公司等20余家海运公司。

还自有三艘轮船，开办烟台至天津、烟台至香港的航线，可以说垄断着烟台的船务与保险业务。

很显然因为业务的关系，烟台港的港口设备规模等等，都会对他的洋行有直接的影响。

所以从去年开始，艾柯夫就开始呼吁烟台华洋商人共同集资修建烟台港。

只可惜应者寥寥，没人敢对这样的大工程进行投资。

艾柯夫之所以这么着急，跟德国人对青岛的建设有关，德国人那么疯狂的建设青岛港，让他深深的感受到了压力。

事实上艾柯夫的担忧不无道理，因为各方对烟台的忽视，青岛建成后，很快就成了北方最大的港口，从此再也没有变动过，烟台彻底失去了跟青岛竞争的资本。

“杨大人，您看看。

烟台虽然是一个海湾，左右都有陆地怀抱。

但却是一个开口状，潮水影响很大，港池里经常帆船。

而且码头水深太浅，才四五米深，现在最多能停靠五百吨级的货船。

现在我们都是租用小船，开到外海将货物转下来，然后在转移到码头上。

夏天还好说，到了冬天简直要命，工人们得穿着厚厚的皮裤，上面还得抹上桐油。

要是掉到水里面，一下子就去了半条命。

去年一年，我们就冻死淹死了十个人。”

烟台山灯塔下，一群人正在商讨着，这群人的核心就是杨潮。

说话的是一个洋人，年纪五六十岁的样子，正是来中国开创了一片天地的艾柯夫。

杨潮不住的点头，他不是工程技术出身，但是基本的道理还是听得懂的，再说了艾柯夫说的很透彻。

“所以我们现在得自己修建防波堤，然后把码头往深海里推，这样千吨大船就可以直接停靠码头。

如果我们不这么做，等青岛港建好了，恐怕烟台以后就没有机会了。

德国人可是野心勃勃，我相信您也不愿意看到德国人控制山东的海运吧？”

艾柯夫果然搬出了德国人。

杨潮笑着点点头：“当然让英国人控制山东海运更好一点！”

艾柯夫脸一红，但是却争辩道：“这不一样。

您看看，烟台有海关，有常关。

中国政府还可以在这里设海关监督，德国人到现在都还没有允许青岛派驻海关机构，您认为德国人在青岛会允许中国政府设置官员吗？”

这倒是事实，烟台这里是第二次Ya片战争之后开放的口岸，由于位置重要，英法两国都很重视，两国第一时间在这里设置领事馆，包括烟台码头都是当时通过海关拨款建造的。

但是说到底这里只是口岸，跟上海一样的口岸，比上海好的地方在于，这里没有租界。

当时英法在烟台建港的时候，起先其实跟清政府商定的是开登州港的，因为登州本就是一座港口，可是后来发现，登州是明代起就建立的军港，地理位置是很好，但是却不适合作为一座商港。