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588 移民之议中（第1页）

卡车发动机的响动轰隆轰隆的，让聚集在卡车周围携家带口的村人们有些畏惧。

也许在清国很多地方，人们已经对这些不需要畜力就能够飞快行驶的车辆不那么陌生，乃至习以为常了，但是在这乡下地方，很多人根本就不曾见过这样的玩意。

这条公路还是最近几年才修起来的，从海边的青岛一路修到了济南府。

平坦的柏油路固然使当地人的出行变得更简单一些了，但是实际上真正主导这条公路修建的还是唐人。

在大唐的势力全面进入清国之后，唐人对于清国各地沿路设置的关卡深恶痛绝，另外还十分不满的就是道路条件。

即便是比较好的官道，在唐人看来也是差劲到不行的。

大唐对于清国内部的交通情况十分在意，原因有海运而来的大唐商货，不可能仅在沿海地区贩售，慢慢地大唐也开始向更内陆的地区出售商货。

而且还有一些专门经营运输的唐资公司，或者本地商人经营的运输。

汽车运输逐渐变得时兴起来，比起普通的畜力车，货车的运输吨位大，速度快，加之大唐在库页岛和婆罗洲的油田相继开采，油料运输到大清来，加油也变得没有那么困难了，所以更多的人选择使用汽车来运送各种货物。

同样不能忽略的重要一点，大唐要从内陆地区吸收移民，运送到港口，然后上船前往北美的本土，这也需要更好的交通来提高运输效率。

此时的场景正是移民们准备离开家乡的一幕。

这里是山东青州府，移民们将从这里坐车来到青岛港，近年来被唐人投资开发的山东的一座新兴港口，也是一座大唐没有完整管辖权，但却有着充分影响力的港口城市。

长久以来。

大唐的移民政策都是由清国的地方政府配合的，嘉庆新政之后，清国地方政府也迎来了大规模的现代化。

十余年之后现在也基本有了一些近代行政的特征，不过也保留了大量的封建残留。

小官梁春兴穿着一身不明不清的官服。

脑袋后面拖拉着一条油光锃亮的大辫子。

看到大唐移民局的官员王昀满脸带笑地迎上去。

“王大人，许久不见了，可好可好啊。”

王昀也比较熟络样子地拱拱手，道：“托梁大人的福，一切顺利。”

两人稍微寒暄，梁春兴说到正事，道：“王大人在大唐移民局中当差，也应该是清楚。

今上对于我大清人口外流一事已经越发重视，朝中御史建言者甚多，民间也多有反对声浪，只是皇上仍有些犹疑，迟迟不能拿定主意，所以这才一切照旧。

不过，朝廷虽然没有明确旨意下来，但是省府那里却传了话，要咱们地方上要小心行事，尽量将移民的口子收起来。

咱们山东。

已经连续多年排行移民输出第二了，仅次于广东一省。

去年便有二十多万鲁人出洋，这长年累月下去。